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www.色情帝国2017.com报道日产新款跨界概念车IMQ将于3月5日在日内瓦车展亮相_www.色情帝国2017.com官网资讯

2019-02-28 09:20:52     来源:环球网,和讯新闻

据美国汽车久久0视频这里只有精品992月26日消息,日前日产发布了新款跨界概念车IMQ的预告图,该车将于3月5日在日内瓦车展亮相。


日产新款跨界概念车IMQ将于3月5日在日内瓦车展亮相


目前情色视屏该车的信息很少。日产仅表示,IMQ“体现了日产智能机动性的未来”,这可能意味着该概念车将展示日产下一代自动化与车联技术。一切要等到日内瓦车展开始揭晓。


日产尚未透露IMQ的动力参数。但鉴于IMQ具有前瞻性的风格,玖玖热播视频在线观看预测该车可能配备电动动力系统。预告图中IMQ配备超大车轮和狭长流线造型的座舱。


IMQ是日产IM系列概念车中的第三款,前两款分别为2017年以来公布的IMs轿车与IMx跨界车。


日产相关资讯介绍:


凯美瑞、雅阁、天籁,日系三强中一直被相提并论的三台车,你提到它们中的任何一款,另外两款的名字也很容易脱口而出,原因很简单,因为不管风格、尺寸、空间、动力甚至价格优惠,这三款车都太像了。


2月23日消息,1月销量出炉,号称国六标准、搭载2.0T发动机、亮点多多的2019款新天籁,以月销仅仅6848辆的成绩,惨遭滑铁卢。毕竟,这一销量成绩,姑且不论同级的帕萨特、迈腾等车型,就是与同为日系的凯美瑞以及雅阁相比,也让人大跌眼镜。数据统计显示,同时期本田雅阁销量达到21336辆,凯美瑞达到19720辆。那么天籁销量如此之差,究竟是消费者不懂厂家黑科技的价值,还是日产不知道消费者的需求?


日产新款跨界概念车IMQ将于3月5日在日内瓦车展亮相


暂且忘记252马力、380扭矩、可变压缩比、6.42秒破百这几个容易扰乱心智的词,通过车市进言实车体验,总结出一部分新天籁的缺点,供大家在去4S店看车时参考。


缺点1:做工比较差。真皮方向盘缝线比较粗糙,既不美观,皮料的质感也实属差劲,单薄得好像随时都能摸到方向盘里面的骨架。


缺点2:大面积塑料覆盖,别人家的是软中找硬,而新天籁是硬中找软。变速箱大腿位置是邦邦的硬塑料,而它的设计又导致经常时不时地会碰到大腿,不说夏天穿短裤,就连冬天隔着秋裤都明显不适,副驾大腿处同样是硬塑料。而同级别的凯美瑞,在副驾已经用了软材料。在主副驾的前方区域,本该在这个级别应该用大面积搪塑材质铺设,而全新天籁的手感摸上去好像是有点软,可实际上只是比硬塑料稍微软一点点的非搪塑材质。如果嫌这个还不够硬,那仪表盘上方直接就上硬塑料了。


缺点3:中控屏幕质感非常差,不打开的时候泛白的观感很像十年前的MP4。车内照明还是老久的黄色光,观感非常落后。在这款2018年年底上市的全新中高级旗舰轿车上,新天籁的尾灯还全系用了卤素光源。


缺点4:安全装备不够。新凯美瑞全系标配10安全气囊时,新天籁的顶配则只有六个气囊;雅阁、凯美瑞将ACC自适应巡航下放到20万以内版本时,新天籁却依然把这个功能局限在了26.58、26.98的顶配、次顶配版本。


看到以上这些缺点,真正的天籁粉可能会说,:“这些都不重要,日产把这些年的心血都用在了这台可变压缩比2.0T发动机上了,把这台发动机给了天籁,其他地方稍微省点成本也是没什么的”。


事实真的是这样吗?


好吧,就算车市进言承认这台2.0T发动机成本比较高,需要厂家在用料或者做工方面省成本,那并没有搭载这台黑科技2.0T发动机的那三款2.0L版本呢?www.色情帝国2017.com做工和用料还是这么差,并没有什么改变?难不成购买2.0L版本的消费者也需要自掏腰包为2.0T版本买单吧?其实在一开始新天籁上市之初,车市进言就分析到这款车型最走量的应该还是2.0L版本,不过在参数上就完败于2.0L凯美瑞和1.5T雅阁,手握20万内预算,车市进言真心不推荐新天籁。


那么不差钱被2.0T吸引的一部分潜在消费者呢,那6.42秒的加速成绩中间又有什么猫腻呢?想清楚一下几点你或许就明白了。


1.这个6.42秒的成绩,是厂家为了宣传,在最好的温度,最好的路段测试出来为了达到营销需要而为之的。而测试车型也是配的235mm胎宽跑出来的,车市进言查了一下,26.58万元以上才会配备这套轮胎。22.98万的版本配备的是17英寸215mm宽的轮胎,21.58万的版本,配的甚至是16英寸205mm宽的小窄胎。252马力配16英寸的小轮胎,一脚地板油就打滑了。


2.如果你手里已经准备好将近27万去买顶配,看中的就是加速能力,那说明你是很在意操控性能的人,性生活片不看另外一台品牌溢价更高,纵置后驱,8AT变速箱,发动机更强的凯迪拉克ATS-L?目前终端优惠在9万元左右,裸车价格跟新天籁的2.0T其实差不多。要知道凯迪拉克ATS-L的汽车之家实测0-100km/h的成绩是6.2秒,比新天籁顶配还快了0.22秒!更何况纵置发动机加后驱,怎么也比新天籁横置前驱操控更好,而新天籁的CVT更没什么资格标榜运动。


3.也有人会说,新天籁2.0T可变压缩比发动机除了动力强,油耗也低。凯迪拉克ATS-L油耗这么高,新天籁油耗碾压凯迪拉克ATS-L。其实这只是理论上,实测下来这套动力总成油耗是不是真的低,或者说比同级其它对手低多少,还要看未来的实测对比。在写这篇文章之前,我碰巧在网上看到一个汽车之家做的豪华中型SUV的横评,参考其中英菲尼迪QX50的数据(同新天籁一样的动力总成),油耗表现不但丝毫不低,还差点沦为倒数第一,仅仅比油耗最高的奥迪Q5L省了0.1L油。就算新天籁比英菲尼迪QX50重量轻一些,但是你想能低多少呢?


日产新款跨界概念车IMQ将于3月5日在日内瓦车展亮相


纵观整篇文章,感觉好像车市进言是在故意抹黑新天籁,其实我们也只是觉得这款车在上市之初,厂家的宣传,久久0视频这里只有精品99的忽悠,粉丝的吹捧,让新天籁大有B级“神车”的姿态,而普通消费者却忽略的很多的问题。车市进言的宗旨是“为责任进言”,今天这篇文章就是想提醒大家,新天籁不但不是“神车”,反而是一款厂家挖空心思在各个不起眼的细节上削减成本的产物。只要是能接受这些问题,购入也不是问题,只是车市进言预测,未来日产肯定会对新天籁进行一波降价,不然真的没办法同同级的雅阁、凯美瑞竞争。

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